Logistik maritim sentiasa menjadi pautan penting dalam perdagangan luar negeri tekstil, dan harga penghantaran juga secara langsung mempengaruhi keuntungan.

Apabila beberapa kecemasan berlaku, misalnya, semasa tempoh puncak insiden kesihatan awam sebelum ini, harga pengangkutan laut hampir meningkat setiap hari, yang menyebabkan kesan besar kepada syarikat tekstil.

Kini, penghantar kargo memberi amaran kepada pelanggan bahawa permintaan untuk penghantaran Asia-Eropah mula kelihatan sama seperti semasa kemuncak wabak itu.

Syarikat perkapalan melaksanakan surcaj musim puncak dan GRI pada"kontrak jangka panjang dan jangka pendek", dan Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company dan CMA CGM semuanya telah mengumumkan kenaikan kadar pengangkutan laut dari Timur Jauh ke Eropah. Bagaimanapun, seorang penghantar kargo British mendedahkan bahawa kadar pengangkutan yang diumumkan oleh syarikat perkapalan telah ditarik balik dengan cepat kerana ia telah digantikan dengan harga yang lebih tinggi.

Selain itu, penghantar kargo juga menyebut bahawa disebabkan oleh ketatnya pasaran dan pelarasan kepada strategi syarikat perkapalan, banyak syarikat perkapalan telah menutup mekanisme tempahan untuk FAK dan slot spot dan tidak akan dibuka semula sehingga Jun atau kemudian. Ini bermakna walaupun mereka sanggup membayar kadar tambang yang lebih tinggi, mereka mungkin tidak dapat menempah ruang dalam masa, yang memburukkan lagi ketegangan dalam pasaran kargo.

Laluan yang tidak berkaitan juga telah terjejas. Sebagai contoh, kadar tambang di laluan Asia-Amerika Latin telah meningkat dengan ketara. Kadar pengangkutan semasa ialah AS$9,000 hingga AS$10,000 setiap 40 kaki, dan kapasiti sedang dipindahkan ke laluan yang lebih menguntungkan.

Di samping itu, tahap kontrak dan kadar spot telah mula berbeza. Kadar kontrak jangka panjang sangat berbeza daripada kadar jangka pendek, dengan beberapa perbezaan malah melebihi AS$3,000 setiap 40 kaki DC. Talian perkapalan semakin mengutamakan dan memuatkan kargo hasil yang lebih tinggi untuk mengurangkan keputusan kewangan yang suram pada Q4'23 dan, sedikit sebanyak, keputusan yang sederhana pada Q1'24.

Berat mesin pengeluaran automatik kami, Kos telah meningkat dengan ketara.